મુખ્ય તકનીકી પરિમાણો
એમડીઆર (ડ્યુઅલ મોટર હાઇબ્રિડ વાહન બસ કેપેસિટર)
| બાબત | લાક્ષણિકતા | ||
| સંદર્ભ માનક | જીબી/ટી 17702 （આઇઇસી 61071）, એઇસી-ક્યૂ 200 ડી | ||
| રેખૃત ક્ષમતા | Cn | 750UF ± 10% | 100 હર્ટ્ઝ 20 ± 5 ℃ |
| રેટેડ વોલ્ટેજ | નિષ્ઠુર | 500VDC | |
| આંતર-ઇલેક્ટ્રોડ વોલ્ટેજ | 750VDC | 1.5un, 10s | |
| વિદ્યુત -શેલ વોલ્ટેજ | 3000 વીએસી | 10 સે 20 ± 5 ℃ | |
| ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર (આઈઆર) | સી એક્સ આરઆઈ | > = 10000 | 500 વીડીસી, 60 એસ |
| નુકસાનની સ્પર્શેન્દ્રિય મૂલ્ય | δ | <10x10-4 | 100 હર્ટ્ઝ |
| સમકક્ષ શ્રેણી પ્રતિકાર (ESR) | Rs | <= 0.4mΩ | 10khz |
| મહત્તમ પુનરાવર્તિત આવેગ પ્રવાહ | \ | 3750 એ | (ટી <= 10 યુએસ, અંતરાલ 2 0.6 સે) |
| મહત્તમ પલ્સ પ્રવાહ | Is | 11250 એ | (દર વખતે 30 મી, 1000 કરતા વધુ વખત નહીં) |
| મહત્તમ માન્ય લહેરિયું વર્તમાન અસરકારક મૂલ્ય (એસી ટર્મિનલ) | હું આરએમએસ | ટીએમ: 150 એ, જીએમ: 90 એ | (સતત વર્તમાન એટી 10kHz, આજુબાજુનું તાપમાન 85 ℃) |
| 270 એ | (<= 60SAT10kHz, આજુબાજુનું તાપમાન 85 ℃) | ||
| આત્મવિશ્વાસ | Le | <20 એનએચ | 1 મેગાહર્ટઝ |
| ઇલેક્ટ્રિકલ ક્લિયરન્સ (ટર્મિનલ્સ વચ્ચે) | > = 5.0 મીમી | ||
| વિસર્જન અંતર (ટર્મિનલ્સ વચ્ચે) | > = 5.0 મીમી | ||
| આયુષ્ય | > = 100000 એચ | અન 0 એચ <70 ℃ | |
| નિષ્ફળતા દર | <= 100 ફીટ | ||
| જર્જરિતપણું | યુએલ 94 વી 0 | આરઓએચએસ સુસંગત | |
| પરિમાણ | એલ*ડબલ્યુ*એચ | 272.7*146*37 | |
| તાપમાન -શ્રેણી | © કેસ | -40 ℃ ~+105 ℃ | |
| સંગ્રહ -તાપમાન -શ્રેણી | © સંગ્રહ | -40 ℃ ~+105 ℃ | |
એમડીઆર (પેસેન્જર કાર બસબાર કેપેસિટર)
| બાબત | લાક્ષણિકતા | ||
| સંદર્ભ માનક | જીબી/ટી 17702 （આઇઇસી 61071）, એઇસી-ક્યૂ 200 ડી | ||
| રેખૃત ક્ષમતા | Cn | 700UF ± 10% | 100 હર્ટ્ઝ 20 ± 5 ℃ |
| રેટેડ વોલ્ટેજ | નિષ્ઠુર | 500VDC | |
| આંતર-ઇલેક્ટ્રોડ વોલ્ટેજ | 750VDC | 1.5un, 10s | |
| વિદ્યુત -શેલ વોલ્ટેજ | 3000 વીએસી | 10 સે 20 ± 5 ℃ | |
| ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર (આઈઆર) | સી એક્સ આરઆઈ | > 10000 | 500 વીડીસી, 60 એસ |
| નુકસાનની સ્પર્શેન્દ્રિય મૂલ્ય | δ | <10x10-4 | 100 હર્ટ્ઝ |
| સમકક્ષ શ્રેણી પ્રતિકાર (ESR) | Rs | <= 0.35mΩ | 10khz |
| મહત્તમ પુનરાવર્તિત આવેગ પ્રવાહ | \ | 3500 એ | (ટી <= 10 યુએસ, અંતરાલ 2 0.6 સે) |
| મહત્તમ પલ્સ પ્રવાહ | Is | 10500 એ | (દર વખતે 30 મી, 1000 કરતા વધુ વખત નહીં) |
| મહત્તમ માન્ય લહેરિયું વર્તમાન અસરકારક મૂલ્ય (એસી ટર્મિનલ) | હું આરએમએસ | 150 એ | (સતત વર્તમાન એટી 10kHz, આજુબાજુનું તાપમાન 85 ℃) |
| 250 એ | (<= 60SAT10kHz, આજુબાજુનું તાપમાન 85 ℃) | ||
| આત્મવિશ્વાસ | Le | <15 એનએચ | 1 મેગાહર્ટઝ |
| ઇલેક્ટ્રિકલ ક્લિયરન્સ (ટર્મિનલ્સ વચ્ચે) | > = 5.0 મીમી | ||
| વિસર્જન અંતર (ટર્મિનલ્સ વચ્ચે) | > = 5.0 મીમી | ||
| આયુષ્ય | > = 100000 એચ | અન 0 એચ <70 ℃ | |
| નિષ્ફળતા દર | <= 100 ફીટ | ||
| જર્જરિતપણું | યુએલ 94 વી 0 | આરઓએચએસ સુસંગત | |
| પરિમાણ | એલ*ડબલ્યુ*એચ | 246.2*75*68 | |
| તાપમાન -શ્રેણી | © કેસ | -40 ℃ ~+105 ℃ | |
| સંગ્રહ -તાપમાન -શ્રેણી | © સંગ્રહ | -40 ℃ ~+105 ℃ | |
એમડીઆર (વ્યાપારી વાહન બસબાર કેપેસિટર)
| બાબત | લાક્ષણિકતા | ||
| સંદર્ભ માનક | જીબી/ટી 17702 (આઇઇસી 61071), એઇસી-ક્યૂ 200 ડી | ||
| રેખૃત ક્ષમતા | Cn | 1500UF ± 10% | 100 હર્ટ્ઝ 20 ± 5 ℃ |
| રેટેડ વોલ્ટેજ | નિષ્ઠુર | 800VDC | |
| આંતર-ઇલેક્ટ્રોડ વોલ્ટેજ | 1200VDC | 1.5un, 10s | |
| વિદ્યુત -શેલ વોલ્ટેજ | 3000 વીએસી | 10 સે 20 ± 5 ℃ | |
| ઇન્સ્યુલેશન પ્રતિકાર (આઈઆર) | સી એક્સ આરઆઈ | > 10000 | 500 વીડીસી, 60 એસ |
| નુકસાનની સ્પર્શેન્દ્રિય મૂલ્ય | તડાકો | <10x10-4 | 100 હર્ટ્ઝ |
| સમકક્ષ શ્રેણી પ્રતિકાર (ESR) | Rs | <= O.3mΩ | 10khz |
| મહત્તમ પુનરાવર્તિત આવેગ પ્રવાહ | \ | 7500 એ | (ટી <= 10 યુએસ, અંતરાલ 2 0.6 સે) |
| મહત્તમ પલ્સ પ્રવાહ | Is | 15000 એ | (દર વખતે 30 મી, 1000 કરતા વધુ વખત નહીં) |
| મહત્તમ માન્ય લહેરિયું વર્તમાન અસરકારક મૂલ્ય (એસી ટર્મિનલ) | હું આરએમએસ | 350 એ | (સતત વર્તમાન એટી 10kHz, આજુબાજુનું તાપમાન 85 ℃) |
| 450 એ | (<= 60SAT10kHz, આજુબાજુનું તાપમાન 85 ℃) | ||
| આત્મવિશ્વાસ | Le | <15 એનએચ | 1 મેગાહર્ટઝ |
| ઇલેક્ટ્રિકલ ક્લિયરન્સ (ટર્મિનલ્સ વચ્ચે) | > = 8.0 મીમી | ||
| વિસર્જન અંતર (ટર્મિનલ્સ વચ્ચે) | > = 8.0 મીમી | ||
| આયુષ્ય | > 100000 એચ | અન 0 એચ <70 ℃ | |
| નિષ્ફળતા દર | <= 100 ફીટ | ||
| જર્જરિતપણું | યુએલ 94 વી 0 | આરઓએચએસ સુસંગત | |
| પરિમાણ | એલ*ડબલ્યુ*એચ | 403*84*102 | |
| તાપમાન -શ્રેણી | © કેસ | -40 ℃ ~+105 ℃ | |
| સંગ્રહ -તાપમાન -શ્રેણી | © સંગ્રહ | -40 ℃ ~+105 ℃ | |
પરિમાણીય ચિત્ર
એમડીઆર (ડ્યુઅલ મોટર હાઇબ્રિડ વાહન બસ કેપેસિટર)
એમડીઆર (પેસેન્જર કાર બસબાર કેપેસિટર)
એમડીઆર (વ્યાપારી વાહન બસબાર કેપેસિટર)
મુખ્ય હેતુ
◆ એપ્લિકેશન વિસ્તારો
◇ ડીસી-લિંક ડીસી ફિલ્ટર સર્કિટ
◇ વર્ણસંકર ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો
પાતળા ફિલ્મ કેપેસિટર્સનો પરિચય
પાતળા ફિલ્મ કેપેસિટર ઇલેક્ટ્રોનિક સર્કિટમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતા ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકો છે. તેમાં બે વાહક વચ્ચે ઇન્સ્યુલેટીંગ સામગ્રી (જેને ડાઇલેક્ટ્રિક લેયર કહેવામાં આવે છે) હોય છે, જે ચાર્જ સ્ટોર કરવા અને સર્કિટમાં વિદ્યુત સંકેતોને પ્રસારિત કરવામાં સક્ષમ છે. પરંપરાગત ઇલેક્ટ્રોલાઇટિક કેપેસિટરની તુલનામાં, પાતળા ફિલ્મ કેપેસિટર સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ સ્થિરતા અને નીચા નુકસાનનું પ્રદર્શન કરે છે. ડાઇલેક્ટ્રિક લેયર સામાન્ય રીતે પોલિમર અથવા મેટલ ox કસાઈડ્સથી બનેલો હોય છે, સામાન્ય રીતે થોડા માઇક્રોમીટરની નીચે જાડાઈ હોય છે, તેથી "પાતળા ફિલ્મ" નામ. તેમના નાના કદ, હળવા વજન અને સ્થિર પ્રદર્શનને લીધે, પાતળા ફિલ્મ કેપેસિટર્સને સ્માર્ટફોન, ગોળીઓ અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો જેવા ઇલેક્ટ્રોનિક ઉત્પાદનોમાં વિસ્તૃત એપ્લિકેશનો મળે છે.
પાતળા ફિલ્મ કેપેસિટરના મુખ્ય ફાયદાઓમાં ઉચ્ચ કેપેસિટીન્સ, ઓછી ખોટ, સ્થિર પ્રદર્શન અને લાંબી આયુષ્ય શામેલ છે. તેનો ઉપયોગ પાવર મેનેજમેન્ટ, સિગ્નલ કપ્લિંગ, ફિલ્ટરિંગ, ઓસિલેટીંગ સર્કિટ્સ, સેન્સર, મેમરી અને રેડિયો ફ્રીક્વન્સી (આરએફ) એપ્લિકેશન સહિત વિવિધ એપ્લિકેશનોમાં થાય છે. જેમ જેમ નાના અને વધુ કાર્યક્ષમ ઇલેક્ટ્રોનિક ઉત્પાદનોની માંગ વધતી જાય છે, પાતળા ફિલ્મ કેપેસિટરમાં સંશોધન અને વિકાસના પ્રયત્નો બજારની માંગને પહોંચી વળવા માટે સતત આગળ વધી રહ્યા છે.
સારાંશમાં, પાતળા ફિલ્મ કેપેસિટર્સ તેમની સ્થિરતા, પ્રદર્શન અને વ્યાપક એપ્લિકેશનો સાથે, આધુનિક ઇલેક્ટ્રોનિક્સમાં નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવે છે, જે તેમને સર્કિટ ડિઝાઇનમાં અનિવાર્ય ઘટકો બનાવે છે.
વિવિધ ઉદ્યોગોમાં પાતળા ફિલ્મ કેપેસિટરની અરજીઓ
ઇલેક્ટ્રોનિક્સ:
- સ્માર્ટફોન અને ગોળીઓ: ઉપકરણની સ્થિરતા અને પ્રદર્શનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે પાવર મેનેજમેન્ટ, સિગ્નલ કપ્લિંગ, ફિલ્ટરિંગ અને અન્ય સર્કિટરીમાં પાતળા ફિલ્મ કેપેસિટરનો ઉપયોગ થાય છે.
- ટેલિવિઝન અને ડિસ્પ્લે: લિક્વિડ ક્રિસ્ટલ ડિસ્પ્લે (એલસીડીએસ) અને ઓર્ગેનિક લાઇટ-ઇમિટિંગ ડાયોડ્સ (ઓએલઇડી) જેવી તકનીકીઓમાં, પાતળા ફિલ્મ કેપેસિટર ઇમેજ પ્રોસેસિંગ અને સિગ્નલ ટ્રાન્સમિશન માટે કાર્યરત છે.
- કમ્પ્યુટર્સ અને સર્વર્સ: પાવર સપ્લાય સર્કિટ્સ, મેમરી મોડ્યુલો અને મધરબોર્ડ્સ, સર્વર્સ અને પ્રોસેસરોમાં સિગ્નલ પ્રોસેસિંગ માટે વપરાય છે.
ઓટોમોટિવ અને પરિવહન:
- ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (ઇવીએસ): પાતળા ફિલ્મ કેપેસિટર્સ energy ર્જા સંગ્રહ અને પાવર ટ્રાન્સમિશન માટે બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સમાં એકીકૃત છે, ઇવી પ્રદર્શન અને કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરે છે.
- Omot ટોમોટિવ ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ્સ: ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ્સ, નેવિગેશન સિસ્ટમ્સ, વાહન કમ્યુનિકેશન અને સલામતી સિસ્ટમોમાં, પાતળા ફિલ્મ કેપેસિટરનો ઉપયોગ ફિલ્ટરિંગ, કપ્લિંગ અને સિગ્નલ પ્રોસેસિંગ માટે થાય છે.
Energy ર્જા અને શક્તિ:
- નવીનીકરણીય energy ર્જા: આઉટપુટ પ્રવાહોને સ્મૂથ કરવા અને energy ર્જા રૂપાંતર કાર્યક્ષમતામાં સુધારણા માટે સોલર પેનલ્સ અને વિન્ડ પાવર સિસ્ટમ્સમાં ઉપયોગ.
- પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ: ઇન્વર્ટર, કન્વર્ટર અને વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટર જેવા ઉપકરણોમાં, પાતળા ફિલ્મ કેપેસિટર energy ર્જા સંગ્રહ, વર્તમાન સ્મૂથિંગ અને વોલ્ટેજ રેગ્યુલેશન માટે કાર્યરત છે.
તબીબી ઉપકરણો:
- મેડિકલ ઇમેજિંગ: એક્સ-રે મશીનો, મેગ્નેટિક રેઝોનન્સ ઇમેજિંગ (એમઆરઆઈ) અને અલ્ટ્રાસાઉન્ડ ડિવાઇસીસમાં, પાતળા ફિલ્મ કેપેસિટરનો ઉપયોગ સિગ્નલ પ્રોસેસિંગ અને ઇમેજ પુનર્નિર્માણ માટે થાય છે.
- ઇમ્પ્લાન્ટેબલ મેડિકલ ડિવાઇસીસ: પાતળા ફિલ્મ કેપેસિટર પેસમેકર્સ, કોક્લિયર ઇમ્પ્લાન્ટ્સ અને ઇમ્પ્લાન્ટેબલ બાયોસેન્સર્સ જેવા ઉપકરણોમાં પાવર મેનેજમેન્ટ અને ડેટા પ્રોસેસિંગ ફંક્શન્સ પ્રદાન કરે છે.
સંદેશાવ્યવહાર અને નેટવર્કિંગ:
- મોબાઇલ કમ્યુનિકેશન્સ: પાતળા ફિલ્મ કેપેસિટર એ આરએફ ફ્રન્ટ-એન્ડ મોડ્યુલો, ફિલ્ટર્સ અને મોબાઇલ બેઝ સ્ટેશનો, સેટેલાઇટ કમ્યુનિકેશન અને વાયરલેસ નેટવર્ક માટે એન્ટેના ટ્યુનિંગમાં નિર્ણાયક ઘટકો છે.
- ડેટા સેન્ટર્સ: પાવર મેનેજમેન્ટ, ડેટા સ્ટોરેજ અને સિગ્નલ કન્ડીશનીંગ માટે નેટવર્ક સ્વીચો, રાઉટર્સ અને સર્વર્સમાં વપરાય છે.
એકંદરે, પાતળા ફિલ્મ કેપેસિટર્સ વિવિધ ઉદ્યોગોમાં આવશ્યક ભૂમિકા ભજવે છે, જે ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણોના પ્રભાવ, સ્થિરતા અને કાર્યક્ષમતા માટે નિર્ણાયક ટેકો પૂરો પાડે છે. જેમ જેમ તકનીકી આગળ વધવાનું ચાલુ રાખે છે અને એપ્લિકેશન વિસ્તારો વિસ્તરે છે, તેમ તેમ પાતળા ફિલ્મ કેપેસિટર માટેનું ભાવિ દૃષ્ટિકોણ આશાસ્પદ રહે છે.
